Перевозка трансформатора — задача, которую вряд ли придет в голову выполнять собственными силами. Это дорогостоящее оборудование, и всегда будет лучше доверить этот вопрос профессионалам, которые умеют работать с тяжелыми грузами.
Содержание
Что учесть при перевозке трансформатора
Электроустановки такого рода нередко бывают большими. В бытовой жизни мы сталкиваемся с будками, но есть и подстанции промышленного назначения в 2-3 раза больше по размерам. Важно подобрать транспорт так, чтобы он справился с нагрузкой, подходил по габаритам и мог без проблем проехать нужное расстояние до места доставки.
В основном транспортировки требуют:
- комплексная трансформаторная подстанция (КТП);
- блочная КТП (в оболочке из бетона)
- КТП наружной установки (в виде киоска);
- КТП промышленного исполнения;
- КТП для электростанций и т.д.
Еще нужно учесть построение отдельного маршрута. Трансформатор по высоте сопоставим с кабиной прицепа и даже превышает ее. Следовательно, придется внимательно выбирать дороги, по которым будет двигаться техника, чтобы не застрять под мостом или перед особо крутым уклоном. К тому же особо тяжелые грузы не всегда могут свободно передвигаться по населенным пунктам.
При перевозке крупногабаритного груза важно заранее разработать маршрут и согласовать его с ГАИ.
Также понадобится спецтехника и компетентные сотрудники, которые смогут погрузить и выгрузить тяжелую электроустановку. Потребуется такелажная оснастка, корректное закрепление для подъема краном, а также правильная фиксация на платформе транспорта, чтобы подстанция не сместилась во время поворота или очередной кочки.
Варианты транспортировки
Главная сложность при перевозке трансформаторов заключается в том, что этот вид установки для преобразования напряжения чувствителен к сильной тряске и ударам. Приходится соблюдать особую осторожность буквально на каждом шаге и тщательно выбирать способ доставки.
Железнодорожный транспорт
Кажется, что это самый очевидный вариант для крупного электрооборудования. Все-таки железные дороги не так "богаты" разными ямками, кочками и крутыми поворотами, как обычный асфальт. Однако есть несколько нюансов. Во-первых, при торможении или начале движения сила инерции приводит к удару платформ состава друг о друга. Для чувствительного трансформатора это крайне нежелательно.
Во-вторых, если ж/д пути проложены не на равнинной местности, то они могут идти в горку и на спуск, что тоже нередко приводит к резким толчкам. В-третьих, грузоподъемность стандартной платформы ограничена весом в 100 тонн. Если оборудование весит больше, то придется арендовать спецплатформу с увеличенным количеством осей, что приводит к значительному удорожанию всей перевозки. К тому же трансформатор еще нужно как-то доставить до железной дороги.
Морской транспорт задействую редко — это недешево, да и без толчков в открытом море не обойтись.
Автомобильный транспорт
Это более востребованный на деле вариант перевозки тяжелого и крупногабаритного оборудования. Да, при доставке на дальние расстояния есть риск столкнуться с некачественным дорожным покрытием, но при работе компетентных специалистов такая транспортировка вполне реальна.
В основном задействуются низкорамные тралы, платформа которых располагается невысоко от земли и не дает дополнительную высоту трансформатору. В случае существенного превышения по габаритам будет нужен специальный сопровождающий. В некоторых ситуациях даже потребуется перекрытие движения для другого транспорта.
Также спецтехника должна быть снабжена проблесковыми маячками и соответствующими знаками.
Основные этапы подготовки
Хороший производитель или продавец заинтересован, чтобы до клиента дошел качественный товар. В случае с крупными электроустановками существенную часть в это вопросе составляет транспортировка. Однако прежде чем дело дойдет непосредственно до передвижения автомобиля из пункта А, нужно выполнить немалый объем предварительных работ:
- Измерить габариты изделия со всеми несъемными выступающими частями (крыша, ручки, вентиляторы, болты и пр.).
- Сообщить перевозчику размеры, вес, требования к транспортировке (что-то можно перевозить строго горизонтально или вертикально, что-то нельзя наклонять больше определенного градуса) и дальность доставки.
- После того как подрядчик подтвердил наличие необходимой техники, также направить чертежи изделия и фото места погрузки со всеми заездами.
Для правильной фиксации груза перевозчику нужно досконально изучить и внутреннее, и внешнее его устройство.
- Если вы являетесь изготовителем трансформатора, то на вашем предприятии наверняка есть собственное подъемное оборудование — предупредите об этом подрядчика заранее и решите, кто подготовит необходимые для погрузки тросы, цепи и другие приспособления.
- В случае, когда электроустановка подпадает под негабаритный или тяжелый груз, вам обязательно нужно получить разрешение на перевозку у государственных органов.
- Перед транспортировкой упакуйте трансформатор, чтобы защитить его от царапин и вмятин. Однако крупные металлические подстанции вообще не требуют дополнительной упаковки, т.к. их эксплуатация предполагает "уличные" условия.
Для небольших установок, которые будут ехать в закрытом фургоне, достаточно пленки.
-
После размещения груза на платформе или в кузове, закрепите его тросами. Трансформатор должен сохранять ровное, устойчивое положение, иначе в момент движения может нарушиться центр тяжести автомобиля. Но помните, что крепление объемных предметов должно учитывать их конструктивные особенности, чтобы на корпусе не осталось вмятин.
Важно заключить с транспортной компанией официальный договор на перевозку. Это обязательная составляющая для получения разрешения на передвижение, а также ваша страховка на случай утери или повреждения груза (кстати, оформить надлежащую страховку тоже не помешает).
Сама транспортировка регулируется правилами дорожного движения и инструкцией по перевозке крупногабаритного и тяжеловесного груза. Нарушения грозят не только штрафами, но и материальным ущербом. Учитывая, что стоимость трансформатора может достигать 1 млн. руб. и больше, а цена перевозки составит еще 5-20% от этой суммы, пренебречь нормативами будет явно невыгодно.
